何时获批、动工？涉及2/3/4/6/11号线，官方回复佛山地铁建设问题
一周前，佛山市长朱伟在回答网友提问中提及：佛山第二轮地铁建设规划已上报，预计到2022年底实现6条轨道运行！备受广佛市民关注。【回顾】
不少网友仍有疑问：申报线路有没有变化？预计何时能通过审批？6号线何时开建？大沥、丹灶为什么没规划地铁？四号线是否有可能连到三水北站？
今天，乐居小编整理了近两个月来佛山网络发言人平台上关于地铁建设问题的回复，一起来看看，有没你关心的？！
网友：佛山地铁进度
我是一名佛山市民，很关心正在建设的地铁2、3号线进度，我有问题如下：
1、现时二号线三号线进度缓慢，部分站点进度甚至停滞，市民翘首以待多年未果，是否考虑过分段开通？或跳站开通？
2、二号线开通时间一拖再拖，而实际剩余未施工部分并不多，真的需要到2021年中才能开通吗？
3、地铁建设速度不尽人意，政府可否督促施工部门加快速度，抓紧建设，恢复建设广佛线首通段时的样子？
4、目前已有明确规划的线路有哪几条？上交发改委审核的有哪几条？预计何时通过审核、开工建设？
5、湾华控制中心建设进度如何？
作为一个市民，想收到实实在在的回答，谢谢
A: 市国土资源和城乡规划局：
您好，
一、目前制约我市城市轨道交通建设推进的主要问题为征地拆迁、管线迁改等工作滞后，我市已开展一系列督促督导工作，推进在建城市轨道项目建设，其中2号线一期计划于2020年底试运行，2021年开通试运营，3号线计划于2021年试运行，2022年开通试运营。目前2号线大部分征地拆迁及管线迁改问题已得到解决，建设单位正抓紧施工，因此暂不考虑实施分段开通及飞站开通。
二、根据2016年7月市政府批复的《佛山市轨道交通系统规划》，我市规划地铁项目共14条，总长度为562公里，同时，轨道交通网络的规划和建设是一个动态发展、不断更新的过程，随着社会经济的发展和城市环境的变化，在完成当前阶段性建设任务后，我市将适时对下一轮轨道线网及建设规划进行研究、调整和深化，并提出新一轮的城市轨道交通建设规划。
目前我市正在跟据国家发改委要求对建设规划材料进行调整，最终规模以国家发改委批复为准。同时，我市也将加强与国家发展改革委的沟通对接，争取本轮建设规划及早获批，待建设规划获批后，我市将进一步具体部署安排相关线路的实施建设时序。
三、湾华控制中心预计2019年底完成建设，并将尽快投入使用。
2月1日回复截图
网友：11号线规划是否已经重新提交给发改委审批？
佛山市市长于2月16日透露，目前佛山市第二轮地铁建设规划已上报国家发改委，将争取尽早获批。是否说佛山地铁第二轮规划已整理好资料重新提交给发改委？申报线路有没有变化？预计何时能通过审批？
市国土资源和城乡规划局 ：
您好，我市本轮建设规划此前已上报至国家发展改革委审批，现正积极加强与国家发展改革委的沟通对接，近期已多次组织安排人员前往北京向国家发展改革委汇报相关工作，目前正在跟进国家发改委要求补充说明材料，尽力争取本轮建设规划的上报规模能得到批复，最终仍需以国家发展改革委批复的规模为准。
2月22日回复截图
网友：关于广州10号线支线和佛山11号线
您好，2018年广佛同城的规划更深层次，本市民有两个地跌规划的问题想请教：
1、广州10号线的支线是否从广钢新城到三山新城吗？或具体规划到佛山桂城哪些地方？而规划中的佛山11号线已可到广钢新城的10号线；
2、规划中的佛山11号线是否也受国务院地跌建设的52号文影响，也需重新提交资料到国家发改委？大概什么时间提交申请资料？
谢谢
A: 市国土资源和城乡规划局：
您好。
1、目前广州10号线延伸至佛山尚处于规划研究阶段，具体线站位尚未稳定；
2、佛山市城市轨道交通11号线已纳入我市城市轨道交通建设规划，现正按照国办发〔2018〕52号及国家发展改革委提出的相关要求调整修改本轮建设规划报告，争取尽快上报，同时我市也会积极与国家发改委沟通，争取尽早获批。
1月28日回复截图
网友：关于6号线建设问题：
你好！请问一下！地铁6号线什么时候开建？现在出行很不方便！
市国土资源和城乡规划局：
您好，佛山市城市轨道交通6号线属于规划线路，目前尚未动工建设，相关线路的前期研究工作尚未启动，具体线站位尚未稳定。
同时，轨道交通网络的规划和建设是一个动态发展、不断更新的过程，随着社会经济的发展和城市环境的变化，在完成当前阶段性建设任务后，我市将适时对下一轮轨道线网及建设规划进行研究、调整和深化，并提出新一轮的城市轨道交通建设规划。
1月22日回复截图
网友：佛山地铁2号线开通时间为何一再延后？
佛山地铁2号线于2014年开工建设，原计划于2019年年底开通，后来延后至2020年年底，最新消息又说开通时间为2021年6月底，为何开通时间一再延后呢？
从新闻上获取到的相关信息来看，2号线进展应该是比较顺利的，很多站点已经封顶，很多区间已经贯通，剩余的站点和区间也已经在施工中，按照正常的施工速度，2019-2020年开通应该是没问题的。
广佛线首通段从2007年全线动工，至2010年开通，创造了惊人的佛山速度。可见，一条地铁建设如果全速推进，进展顺利的话，3年的时间就足够了。
现在才2019年年初，距离2021年年中还有2.5年的时间，期间存在很多变数，为何官方要提早那么长时间对一条进展顺利的地铁宣布延迟开通？即使建设中存在困难，也没有必要提前两年半宣布地铁延迟开通，这对群众的信心，到佛山经商投资者的信心，以及地铁建设者的积极性都是一个打击。
A: 市国土资源和城乡规划局：
您好，受征地拆迁和管线迁改影响，2号线一期工程建设滞后于项目计划。目前，征地拆迁工作已基本完成，项目单位正组织施工单位在保证安全的前提下抓紧推进，争取早日开通。
1月31日回复截图
网友：地铁3号线北延线延伸建议，一百万人的强烈建议。
地铁3号线已经北延到科技学院站，可否考虑在延伸几公里到 松岗、官窑甚至大沥板块，上百万人的出行问题，几差拿一两个站了，而且到时还可以接驳佛山5号线，强烈建议！！！！！
市国土资源和城乡规划局 ：
您好，城市快速轨道交通的线位及站点需综合考虑客流需求、地面交通衔接条件、工程地质条件、线路工程、运营的技术指标等因素后予以确定，难以像常规公交一样覆盖所有客流点，同时，也无法仅通过一条线路来承担串联佛山大部分区域的功能，我市在大沥片区已规划有其它城市轨道交通线路。
关于您所提出的相关诉求，我市将在正在开展的线网规划修编工作中统筹考虑。
2月18日回复截图
网友咨询：关于地铁2号线二期
您好， 关于地铁2号线二期（南庄-西安）线站位是否已经确定？是否今年年中提交修改后的资料到发改委？ 据了解经过西樵镇有平沙岛、官太路、墩庆村、西樵山、樵丹路、西樵客运站。 据百科资料：西樵镇有10万人口， 地铁站点就规划有6个之多，希望优化站点只保留必要站点 如 平沙岛、西樵山、西樵客运站，确保地铁2号线运行的效率。
盼复！
A: 市国土资源和城乡规划局：
您好，佛山市城市轨道交通2号线二期已纳入我市新一轮城市轨道交通建设规划并上报国家发展改革委审批，并已同步启动项目工程可行性研究工作，争取早日获批动工，其具体线站位需在项目工程可行性研究中进一步研究确定。
2月2日回复截图
网友：关于广州地铁28号线的疑问
在一些新闻报导及公众号中看到，广州地铁28号线从增城新塘出发，经琶洲芳村，延至黄岐、大沥，最后接入佛山西站。其中佛山段（佛山西站——穗盐路）预计会在2019-2024动工。因此有以下疑问：
1. 此内容是否属实？
2. 广州28号线佛山段的站点是否已经确定？当前规划进度是怎样的，预计什么时候动工？
市国土资源和城乡规划局：
您好，广州地铁28号线也属于规划线路，具体线站位尚未稳定，根据此前广佛两市国土规划部门的沟通对接成果，两市国土规划部门均支持广州地铁28号线延伸至佛山，但广州地铁28号线的路由、车站等具体衔接方案还需下阶段结合线路的规划功能定位、重大影响因素等再做进一步深化研究比选。开工时间未确定。
1月31日回复截图
网友：建议广州28号线，规划上再西延到高明，接驳规划中的机场
广州28号线定位是160时速的快线，建议从增城到佛山西再西延到高明富湾设站和高明有轨电车富湾站换乘（过西江可以用规划中的富龙大桥公轨合建的方式），然后再西延接驳规规中的新机场，建这地铁线，那规划的佛山西到新机场城际就可以不建了。
也可以方便高明西江新城密集人口及地铁沿线设站市民方便出行到珠三角新干线机场搭飞机或坐高铁出行等。谢谢
A: 市国土资源和城乡规划局：
您好，关于您提出的相关建议，根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，广湛高铁将在珠三角新干线机场设站，并设有联络线接入佛山西站，如再建设地铁项目，则将出现重复建设问题。
同时，市交通局正在组织研究新干线机场的集疏运体系，我局也正在开展城市轨道交通线网修编工作，与新干线的交通衔接特别是轨道交通衔接将是重点考虑的内容之一，尽可能为市民出行提供便利的条件。
1月24日回复截图
网友：南海区丹灶镇为啥没规划地铁
感觉丹灶也不差啊，为啥没有看到规划地铁呢？
市国土资源和城乡规划局：
您好，由于轨道交通建设投资巨大，我市需本着“量力而行”的原则，稳步推进轨道交通建设，且城市快速轨道交通的线位及站点需综合考虑客流需求、工程地质条件、线路工程、运营的技术指标等因素后予以确定，难以像常规公交一样覆盖所有客流点。
同时，随着阶段建设任务的完成，我市也会研究提出新的线网规划和建设规划，尽可能为市民提供更为便利的交通出行条件。
1月18日回复截图
网友：佛山四号线三水段线路规划问题
请问佛山四号线是否有可能修改三水段规划连接到三水北站呢？发挥地铁城轨联运的最大效益。使佛山西片区充分的融入到粤港澳大湾区的发展中！！！
目前佛山四号线在修编中，根据目前政府规划，三水未来的区中心主要为三水新城一带，而目前三水新城已经有三水北站了，以及建设中的新汽车站（城轨更多是类似于跨城地铁，辐射粤港澳大湾区，地铁是城轨的接驳，解决最后十公里）。
为了更好的发挥城轨的作用，建议佛山四号线能连接到三水北站区域，实现轨道交通效益最大化。以上建议，谢谢！！！
A:市国土资源和城乡规划局：
您好，佛山市城市轨道交通4号线一期并非处于修编阶段，而是已经纳入我市新一轮城市轨道交通建设规划并上报国家发展改革委审批，如此时对4号线一期的线站位进行重大调整，将会影响到本轮建设规划的审批。
此外，根据相关规划成果，我市远期规划线路可串联三水老城和新城，待完成阶段建设任务后，我市将适时根据城市发展需求，提出新的建设规划。
1月16日回复截图
网友：地铁换乘站规划问题：
佛山地铁一二三号线建设以来，已经出现好几个换乘站，但是貌似都不支持同站台换乘（参见广佛线沙园站模式），想想以后的四号线，现在狭窄的季华园站厅人流疏导压力会很大。请问，现在换乘站是如何规划的？现在建设中的站点有没有洗手间、母婴室等便民设施？
佛山地铁规划要科学，要有前瞻性，要吸取广州地铁前期规划换乘站要上下扶梯换乘造成客流拥堵的教训。虽然佛山人口人流远不比广州多，但是地铁建设是上百年的事啊，我们不要类似体育西、客村、昌岗、海珠广场、杨箕这样的规划，我们要类似沙园、公园前、嘉禾望岗这样的方便快捷，我们还要规划站内洗手间、母婴室等等便民的设施。
另外，广佛线只有三节车厢，现在还够用，以后就是广州三号线、六号线的翻版啊。我们不能因为线网少、里程短而草草了事，要高要求、高质量、高水平的佛山地铁才行。
A: 市国土资源和城乡规划局：
您好，我市在地铁规划建设的过程中，已充分考虑到乘客换乘的便捷性，如目前在建的电视塔站（3、4号线换乘）、张槎站（2、4号线换乘）和莲塘站（2、4号线换乘）等站点均采用同台换乘的方式，但部分站点，如季华园站因不具备工程实施条件等因素而无法达成同台换乘，因此季华园站只能采用通道换乘的方式，我市也将采用其它办法来尽可能优化换乘的便捷性。
同时，目前在建的站点均将设有洗手间和母婴室。
此外，关于您提到的车辆制式的问题，轨道交通的车辆选型是以轨道交通客流预测为基础，通过多种系统制式的比选研究确定，需综合考量其客流适应性、乘客舒适度、经济性等多方面因素，并将会经过轨道线网规划、轨道近期建设规划、轨道线路工程可行性研究等多轮的比选分析和专家论证，具有严格的研究和审查流程。感谢您对佛山地铁建设的关心和支持。
2月18日回复截图
网友：广佛肇城轨地铁化运营
请问广佛肇城轨可否实现地铁化运营呢？同时何时广佛肇城轨才接回广州南站？
A: 市国土资源和城乡规划局：
您好1、佛肇城际为珠三角城际轨道交通项目，现由珠三角城际公司委托中铁广州局负责运营管理，采用铁路运营模式，目前尚无法实现地铁化运营。
2、广佛环佛山西站至广州南站段按照计划工期在2019年底基本具备开通条件，开通后佛肇城际可在佛山西站与广佛环线实现互联互通并接入广州南站，具体的运营组织方案以公布为准。
1月14日回复截图
市长说，预计到2022年底，佛山的轨道交通运行线路达到6条，总里程达到154.7公里。到那个时候佛山轨道交通初步成网。
来看看，佛山地铁轨道交通建设最新进展：
未来佛山地铁轨道线网示意图：
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